Vástago de válvula para camión TR500 de latón, de inserción a presión, 2", recto - 1 válvula

SKU: A2Z-500-1

     

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      Detalles de la válvula para camión

      La TR500 es una válvula de neumático para camión de 2" de perfil recto, de latón y de inserción, para camiones comerciales, autobuses, remolques y equipos pesados con orificios de válvula de 0,625", con una presión máxima en frío de 150 PSI. Su perfil más largo de 2", en comparación con la TR501, la convierte en la opción preferida para ruedas con alojamientos de válvula más profundos o cuando se necesita mayor altura de la válvula para acceder con la boquilla de inflado.

      Fabricada con un cuerpo de latón macizo y un sello de junta tórica, la TR500 ofrece una conexión fiable y sin fugas que soporta las exigencias de las flotas y de las aplicaciones comerciales de larga distancia.

      Especificaciones

      • Altura: Perfil recto de 2"
      • Orificio de la válvula: Rueda de camión estándar de 0,625"
      • Presión máxima en frío: 150 PSI
      • Material: Cuerpo de latón con sello de junta tórica
      • Referencia cruzada: TR500

      Preguntas frecuentes

      What is the difference between the TR500 and TR501?
      The TR500 is 2" tall and the TR501 is 1.5" tall. Both are straight brass clamp-in stems for 0.625" valve holes at the same 150 PSI rating. Use the TR500 when your wheel's valve pocket or wheel cover requires extra height for access; use the TR501 for standard-depth valve pockets.
      What vehicles and wheels is the TR500 compatible with?
      The TR500 fits commercial trucks, semi-trailers, buses, and heavy equipment wheels with a standard 0.625" round valve hole using a clamp-in (bolt-in) valve configuration.
      What is the maximum pressure rating for the TR500?
      The TR500 is rated to 150 PSI max cold pressure, suitable for commercial truck and trailer tire applications.
      What are the cross-reference part numbers for the TR500?
      TR500 is the industry-standard designation for this valve stem, recognized widely across commercial tire suppliers and OEM fleet spec documentation.
      Why use a brass clamp-in stem rather than a rubber snap-in for commercial trucks?
      Commercial truck tires operate at pressures far beyond what rubber snap-in stems are rated for. Rubber snap-ins are typically limited to 65 PSI or less and are designed for passenger vehicles. Brass clamp-in stems like the TR500 are mechanically secured to the wheel and rated to 150 PSI, making them the correct choice for commercial applications.

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